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渝之衡衡器厂家分析电子汽车衡受力原理

来源 :http://www.yuzhiheng.com 浏览量:1077 次发布时间:2017-7-26 14:39:33

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摘要:重庆渝之衡衡器有限公司是一家重庆电子地磅厂专业从事重庆电子衡器、电子地磅生产加工,重庆电子衡器厂产品种类包括:重庆衡器、地磅、电子衡器、电子地磅等。


重庆电子汽车衡

      以某商用车公司的自卸车6x4为例进行分析,由力学原理可知,汽车的总重量(自重和货重)等于各个轮对的压力总和,即F=GI+G2+G3,

  根据该商用车公司提供:本车型总重量34.5t下各后桥质量为GI=G2=14t,G3=6.5t,当满载时,单个轮胎与地面的接触面积为250mmx250mm。

  根据实际情况,SCS-3x5/34.5t电子汽车衡最为严酷的情形是双后桥压在汽车衡中心轴线对称位置处。

  4.传统算法介绍:

  (1)力学简化模型

  在实际使用中称台四个角分别安装有一个桥式数字传感器,为了计算方便,往往以简支梁的形式作为力学模型进行刚度和强度计算,单节SCS-3x5/34.5t电子汽车衡由于长度有限,汽车的前轴不可能压在单个秤台面上,所以经简化后的模型如下图3-3所示:

  (2)刚度计算

  A.刚度计算相关公式

  根据以上力学简化模型和相关力学知识,可断定SCS-3x5/34.5t电子汽车衡最大挠度公式为:

  Dz=—Pai (3/2_4a2)

  P-后双桥单桥轴货

  L-两支点跨度

  a-轴货到支点的距离

  E-材料的弹性模量

  Iyl-惯性矩

  由公式可知,L、a和P的值已确定,要减少最大挠度值,只有增加抗弯刚度值EI。钢材料的弹性模量E变化并不是太大,因此提高其刚度而采用增加截面惯性矩I值是个不错的方法,但是必须提高全部长度或相当一部份长度才能达到预期的效果。

  由于梁跨度较大,主要校核指标为刚度,因此刚度指标取代强度指标。在刚度指标满足的情况下,强度指标基本上也能满足要求。

 


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